我们对上游的供应商依然不具备足够的议价能力,更谈不上返佣,跟下游的企业客户也没有足够的吸引力,甚至还需要补贴……总而言之,我们看似搭建起来了一个平台,但实际上跟真正意义上的平台却相去甚远。
为此我们在C轮的时候找来了腾讯作为我们的投资方。不少用户抱怨“找车的时间超过15分钟,甚至比骑车时间还长”。 既然90后已成为文化娱乐消费的生力军,那么,他们身上所具备的特征也值得文娱行业关注。 社交网络时代的人们不仅像咪蒙说的这样选择自己愿意阅读的微信文章,甚至以此为基础选择自己愿意获取的信息。这样就有很多人为了保证能坐上车,在多个车次的waitinglist上排队。
最后俏江南的没落,也证明了这点。
我们跟很多内容创业者都有过深入交流,发现大家盈利能力非常强,可能十个人的团队,每年也能赚到几百万。
我第一次洗脚,是陪我商户去洗脚,了解他很多需求,后来发现商户的接单是个问题。
于是滴滴再换思路,准备一面减少补贴,一边淘汰冗余运力,以便转向相对高端的市场,但神州专车、易到用车、首汽约车站出来继续烧钱补贴,同时还大量招聘司机,目的就是要把滴滴的运力抢走。